۱۰ اشتباه خطرناک مهندسان رلیاژ هنگام تست رله

1-تست گرفتن بدون بررسی تک‌خطی (Single Line) و فلسفه حفاظتی

خیلی‌ها وارد سایت می‌شوند و مستقیم رله را تست می‌کنند، بدون اینکه نقشه تک‌خطی را ببینند، نقش آن فیدر یا ترانس در شبکه را بفهمند، بدانند کدام حفاظت‌ها ضروری‌تر است در نتیجه باعث تست اشتباه، تشخیص غلط، یا تریپ‌های ناخواسته هنگام تست واقعی میشود.

2-عدم بررسی Performance قبلی یا لاگ خطاهای رله

خیلی‌ها قبل از تست، لاگ‌های رله را نمی‌خوانند درحالی‌که همین لاگ‌ها نشان می‌دهد آخرین خطا چه بوده، آیا رله قبلاً مشکل داشته، کدام ورودی‌ها رفتار مشکوک دارند

3-تست بدون ایزوله کردن فیدر (چرا این خطرناک‌ترین اشتباه است؟)

وقتی مهندس رلیاژ می‌خواهد روی یک رله یا بریکر تست انجام بدهد، اولین اصل عملیاتی این است که فیدر باید کاملاً ایزوله، بی‌بار، و بدون ولتاژ باشد. اگر این کار انجام نشود، چند خطر جدی ایجاد می‌شود: احتمال صادر شدن فرمان تریپ واقعی روی فیدر در سرویس و خطر برق‌گرفتگی و آسیب جانی

4-استفاده از تست‌بلاک یا ترمینال‌های CT به صورت اشتباه

بسیاری از مهندسان ترمینال‌ها را اشتباه باز می‌کنند CT را لحظه‌ای open circuit می‌گذارند open شدن CT حتی برای یک لحظه می‌تواند ولتاژهای خطرناک بالا ایجاد کند و عایق CT را نابود کند

5-عدم APPLY تغییرات در رله بعد از تست (یعنی فقط Save کردن)

بعضی رله‌ها علاو بر دکمه SAVE دکمه APPLY  یا ACTIVATE هم دارند. اگر فقط Save کنی اما Apply نکنی، تنظیمات هنوز فعال نشده و رله عملاً با تنظیمات قدیمی در سرویس است.